MUP će se i dalje boriti i truditi da stanje sigurnosti cestovnog prometa bude što bolje.

Tim domaćih stručnjaka kreirao je aplikaciju koja bi trebala pomoći vozačima diljem Europe, a poslije i u Americi.

Komisija je također predložila da mladi vozači s navršenih 17 godina mogu polagati ispit i voziti ako su s njima stariji vozači..

Nitko ne može osigurati potreban broj vozača jer oni neprestano odlaze na Zapad.

Policije unutar EU-a mogle bi vidjeti baze podataka o vozačima u bilo kojoj članici.

Kako bi upozorili vozače iz suprotnog smjera na ‘policijsku sačekušu‘, mnogi vozači kao signale koriste duga svjetla..

Vozačima savjetujemo da prilagode brzinu i način vožnje uvjetima na cestama.

Nesavjesni vozači u BiH, koji svakodnevno ugrožavaju svoj, ali i živote drugih sudionika u prometu, do sada su dug na ime neplaćenih kazni povećali na više od 80 milijuna KM.

''Već treći dan za redom vozači zaustavljaju svoje vozilo gdje god da se nađu u 17 sati'', vijest je koja je objavljena prije točno četiri godine, 12. lipnja 2018.

S druge strane gospodarstvenici iz EU poručuju da su bh. vozači među najboljim u Europi te ih zato ovdje i nema dovoljno.

Njemačka strukovna udruženja upozoravaju na moguće posljedice uvođenja obveznog cijepljenja.

Prosječna dob europskog vozača kamiona je 50 godina, a mladi se teško odlučuju na to zanimanje.

Ako ste u tranzitu ili putujete u to područje, dodatno pripazite.

Imamo 265 registriranih voznih jedinica, a da nam ovog trenutka dođe i 100 vozača, za sve njih bilo bi posla. Samo to vam je dovoljan pokazatelj kakav problem imamo, kazao je Milan Vrdoljak, vlasnik i predsjednik Uprave tvrtke Ricardo, čije je sjedište u Dardi.

Obilje sunca i lijepo vrijeme svima su nam dobro došli nakon tmurne zime u kojoj smo se borili s trećim valom pandemije koronavirusa.

Ovaj papir neće trebati ni za ulazak u BiH vozačima iz Srbije i većine europskih država.

Prometuje se po suhim ili djelomično vlažnim kolnicima.

Granični prijelazi između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske kojima se odvija tranzitni promet preko teritorije Bosne i Hercegovine su: Bijača – Nova Sela, Gradiška – Stara Gradiška, Šamac – Slavonski Šamac, Neum 1 – Klek i Neum 2 – Zaton Doli.

Prometuje se po suhim ili djelomično vlažnim kolnicima.

Milijuni maraka od naplate kazni za prometne prekršaje svake godine pune proračune u našoj zemlji, dok jednako toliko vozači duguju za prometne kazne.